Timonerie idrauliche: possibili problemi e soluzioni 

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Qui di seguito sono elencati alcuni dei più comuni “difetti” e le loro probabili cause e soluzioni.
Talvolta, quando il volante ritorna da una posizione di fine corsa, si può avvertire una leggera resistenza nel girarlo e un suono metallico provenire nella pompa.
Questo potrebbe non essere un difetto della pompa, in quanto è una normale situazione causata dal rilascio del pistoncino all’interno della valvola.

MOTIVOCAUSASOLUZIONE
Durante il riempimento la pompa si blocca o si indurisce
Blocco nella linea tra la pompa e il cilindro

Assicurarsi che non ci sia un tubo strozzato. Controllare che i raccordi e spurghi abbiano il passaggio dei fori liberi
Il sistema è difficile da riempire, la pompa sputa fuori olio anche quando completamente piena
– Aria nel sistema
– Perdita dagli spurghi

– Rivedere istruzioni di riempimento
– Stringere spurghi
La timoneria è rigida e dura da girare, anche quando la barca non si muove
– Dado esagonale di registro sul canotto del motore stretto oltre misura
– Restrizioni tra i tubi e i raccordi

– Provare a scollegare il cilindro dal braccio del motore e controllare, girando il volante, se quest’ultimo gira in maniera fluida.In questo caso, allentare il dado di registro
– Controllare il passaggio dell’olio
La timoneria è dura a una velocità sostenuta
– Volante troppo piccolo di diametro
– Incorretto settaggio del correttore d’assetto

– Provare ad installare un volante con un diametro più grande
– Modificare settaggio del correttore d’assetto