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Timonerie idrauliche : possibili problemi e soluzioni 


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Qui di seguito sono elencati alcuni dei più comuni "difetti" e le loro probabili cause e soluzioni.
Talvolta, quando il volante ritorna da una posizione di fine corsa, si può avvertire una leggera resistenza nel girarlo e un suono metallico provenire nella pompa. Questo potrebbe non essere un difetto della pompa, in quanto è una normale situazione causata dal rilascio del pistoncino all'interno della valvola.

 

Durante il riempimento la pompa si blocca o si indurisce Blocco nella linea tra la pompa e il cilindro Assicurarsi che non ci sia un tubo strozzato. Controllare che i raccordi e spurghi abbiano il passaggio dei fori liberi
     
Il sistema è difficile da riempire, la pompa sputa fuori olio anche quando completamente piena - Aria nel sistema
- Perdita dagli spurghi
 - Rivedere istruzioni di riempimento
- Stringere spurghi
     
La timoneria è rigida e dura da girare, anche quando la barca non si muove - Dado esagonale di registro sul canotto del motore stretto oltre misura
- Restrizioni tra i tubi e i raccordi
 - Provare a scollegare il cilindro dal braccio del motore e controllare, girando il volante, se quest'ultimo gira in maniera fluida.In questo caso, allentare il dado di registro
- Controllare il passaggio dell'olio
     
La timoneria è dura a una velocità sostenuta - Volante troppo piccolo di diametro
- Incorretto settaggio del correttore d'assetto
 

- Provare ad installare un volante con un diametro più grande
- Modificare settaggio del correttore d'assetto


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