Manutenzione e assistenza timoneria idraulica

ATTENZIONE

La mancata osservanza dei controlli qui di seguito riportati può causare la perdita di controllo dell’imbarcazione con possibili danni e lesioni personali.

Sono indispensabili controlli annuali effettuati da un esperto meccanico nautico.

Controllare lo stelo e le guarnizioni del cilindro, le guarnizioni della pompa, i raccordi del cilindro e della pompa per prevenire eventuali perdite.

Controllare il serraggio dei bulloni e del livello dell’olio nella pompa.

Pulire il sistema utilizzando acqua e sapone, non utilizzare liquidi aggressivi.

Non utilizzare olio per freni o olio per trasmissioni automatiche ( ATF ). Utilizzare solo olii idraulici compatibili.

Prima di ogni uso:

• Controllare il livello dell’olio nella pompa
• Verificare l’immediata risposta della timoneria mentre si gira il volante
• Controllare visivamente che non ci siano perdite vicino i raccordi, che i tubi non si piegano in modo anomalo, che i tubi verso il cilindro siano montati in modo che pieghino con un curva dolce sotto il cilindro e che quindi lascino libero il cilindro di muoversi senza che lo stesso si trascini i tubi dal soffietto laterale montato sulla paratia (per questo ultimo punto sono esclusi i cilindri modello Evolution ).

Non utilizzare la timoneria se il montaggio della stessa non soddisfi tutti i punti sopra elencati.

In caso contrario mandare una foto dell’installazione del cilindro a service@mavimare.com.

Controllo da farsi ogni 20 ore di utilizzo, poi ogni 100 ore o 6 mesi:

• Tutti i punti sopra elencati
• Controllare un eventuale gioco meccanico cilindro /motore
• Controllare segni di corrosione.
• Controllare il serraggio dei raccordi e dei bulloni della pompa e del cilindro
• Montare il cavetto di massa sul cilindro nel caso non sia già stato installato.

Controllo da farsi ogni 200 ore di utilizzo o ogni 12 mesi:

• Tutti i punti sopra elencati
• Rimuovere i braccetti del cilindro dall’asta inox inserita dentro il canotto del motore.

Pulire e ingrassare il canotto del motore e i braccetti del cilindro ( per quanto riguarda il cilindro Evolution, sfilare l’asta interna di conduzione dell’olio dopo aver svuotato il sistema e ingrassare tutte le parti facendo attenzione che il grasso non entri nelle parti di conduzione dell’olio ).

• Ingrassare tutti i punti di contatto del cilindro e barra di accoppiamento (se montata)
• Rimuovere il volante e ingrassare nuovamente l’alberino della pompa.