CILINDRO IDRAULICO EVOLUTION

SICUREZZA E PULIZIA DELLO SPECCHIO DI POPPA

La differenza si vede oltre che a sentirsi al timone! Niente di simile sul mercato: l'unica timoneria al mondo con cilindro bilanciato tipo "bullhorn" con tubi fissi.

- Sicurezza della guida con i tubi che non si muovono

- Pulizia dello specchio di poppa

- Hitech design

- Velocità di assemblaggio e adattabile su tutti i motori fuoribordo.

- Per motori fino 300hp (o 600hp per doppia motorizzazione con eliche controrotanti)

L’unica timoneria al mondo con cilindro bilanciato a montaggio frontale con TUBI FISSI (BREVETTATO).

SICUREZZA IN NAVIGAZIONE

Il cilindro bilanciato a montaggio frontale, rispetto a quelli per montaggio laterale, è sicuramente la migliore scelta per una timoneria idraulica.

La nostra novità come cilindro bilanciato a montaggio frontale, consiste nell’innovativo sistema di conduzione dell’olio e della sua alimentazione.

Quando l’operatore gira il volante, questo permette ai tubi di rimanere fermi nella loro posizione, non essendo collegati direttamente sul corpo del cilindro.

Poiché i tubi e i raccordi sono una delle parti più importanti e delicate in un comando idraulico, il fatto che essi non sono soggetti a sfregamento e torsione, conferisce al sistema la più alta garanzia di sicurezza.

Caratteristiche:

- Disegno compatto che richiede poco spazio come ingombro nel pozzetto della barca.

- Stelo in acciaio inox 316 cromato per garantire massima resistenza nel tempo.

- Trattamenti termici superficiali prima della verniciatura per garantire massima protezione  contro la corrosione.
-  Facilità nella scelta
-  Velocità di montaggio: il suo sistema di leveraggio permette di  trovare velocemente il centro di fissaggio su qualsiasi tipo di motore.
-  Sicurezza del sistema idraulico

Per la vostra velocità di montaggio e per la sicurezza dell’utilizzatore, tutte le nostre timonerie sono dotate di tubi con i raccordi già pressati.

Tutti i cilindri Mavimare con potenza fino 300 hp sono adatti singolarmente per l’istallazione di due motori fuoribordo. In caso che le eliche abbiano la stessa rotazione, la somma delle potenze dei due motori non deve superare i 300 hp.
In caso di due motori con eliche controrotanti, i motori possono arrivare a una potenza totale di 600 hp.